研究ノート

中小企業（物流・建設）の業務改革を、人と組織の視点で書きためるブログ

人手不足、2024年問題、世代交代。物流や建設の中小企業は、どこも忙しくて、改善に手が回らない。このブログは、そういう現場の業務改革について考えたことを書きためる場所です。「AIで全部自動化」みたいな話はしません。業務を一つずつ分解して、人がやらなくていい所はITやAIに渡し、人は人にしかできない所（調整・育成・判断）に時間を戻す。そういう話を、現場目線で書いています。

まず読む3本

初めての方は、この3本から。

フリーランス新法とは何か——委託ドライバーへの発注は、どう変わったのか
読むと分かること：個人の委託ドライバーに発注する会社側の義務（書面明示・支払期日・禁止行為）と、「明日走れる？」の電話だけの発注がなぜまずいか。
荷待ち・荷役の「別料金化」とは——タダの付帯作業、いつまで続けるのか
読むと分かること：運賃と荷待ち・荷役の対価を分けて請求する考え方と、国の標準的運賃が示す待機時間料の目安、「測る→見せる→分ける」の順番。
「うちは人事評価なんてしていない」——その会社も、評価はしている。ドライバーをどう評価するか
読むと分かること：評価項目と昇給への反映のさせ方を、少人数の運送会社でも回る形にする作り方。納得を殺す「後付け」の避け方から、0円で始める最初の一歩まで。

シリーズで読む

2024年からの法改正全13本

業務改善のはじめ方全5本

ドライバーの賃金・採用・評価全5本

記事一覧

運営者について

りゅうた｜中小企業の業務改革

福岡県在住。物流のプライム上場を含む上場企業2社で10年以上、現場の業務改革に携わってきました。担当は主に人事・労務・総務。配車のベテランが休むと止まる、手順がその人の頭の中にしかない——そういう「人に張りついた仕事」を、分解して、回る形に直す。そんな現場を、ずっと見てきました。

このブログは、そういう現場の業務改革について、人と組織の視点で考えたことを書きためる場所です。見てきたことの記録として書いています。

noteでも書いています：りゅうた@中小企業の業務改革（note）